称心常识网衡阳铁路局拆分成哪几许铁路局
衡阳铁路局曾是我国华中南地区一个极具影响力的铁路管理机构，承载着丰盛的历史与铁路提高的变迁。然而，随着时代的推移，衡阳铁路局在1958年进行了拆分，形成了多个独立的铁路局。这篇文章小编将详细探讨衡阳铁路局拆分成哪几许铁路局以及其历史背景与影响。
衡阳铁路局的前身起始于20世纪30年代。1936年，粤汉铁路建成通车，粤汉铁路局也于此时在衡阳市设立。1949年，随着新中国的成立，衡阳铁路局由粤汉铁路局与湘桂铁路局合并而成，成为了统辖多个省份的巨型铁路局，曾经管辖着湖南、湖北、广东、广西、贵州、江西、海南七个省的铁路运营。
随着民族铁路管理体制的改革与提高，特别是在20世纪50年代，我国实行“分省管理”的方针，促使铁路管理单位落实到具体的省份。1951年，衡阳铁路局拆分出柳州铁路分局，成立了柳州铁路局，这也是衡阳铁路局拆分的开端。接下来的1958年，衡阳铁路局再次进行大规模的拆分，此次拆分产生了广州铁路局和武汉铁路局，标志着衡阳铁路局的历史转折。
具体来看，衡阳铁路局在拆分后，形成了下面内容四个独立的铁路局：
1. 广州铁路局：作为全国最大的区域铁路局，广州铁路局如今管辖着广东、湖南、广西等地，设有7个客运段，包括广州客运段、长沙客运段等，其客运量在全国名列前茅。
2. 武汉铁路局：位于华中地区的武汉铁路局，承担着重要的运输任务，目前下辖武汉客运段与襄阳客运段，服务着湖北及周边地区。
3. 南昌铁路局：该局主办着江西省的铁路运输，现下辖南昌客运段与福州客运段，在区域内也发挥了重要的交通枢纽影响。
4. 南宁铁路局：原柳州铁路局，更名为南宁铁路局，负责广西的铁路管理，对于当地的经济提高具有重要的推动影响。
随着这些铁路局的诞生，衡阳铁路局逐渐失去了其原有的影响力，湖南省的铁路管理也逐渐转向广州铁路局。经过一系列变革，最终，衡阳铁路局的局机关于1986年北迁至长沙，再次使衡阳失去了铁路局的主体地位。
衡阳铁路局的拆分，实际上反映了我国铁路管理体制的变化与适应性调整，虽其历史伟大，但拆分后各个局的独立运作无疑会对当地经济产生深远的影响。正如历史所示，铁路局的建立不仅带来了大量的就业机会，更是推动了周边经济的提高，形成一系列配套的设计、后勤保障和科研单位。
拓展资料来说，衡阳铁路局的拆分经历了从统一到分散的变化，形成了如今的广州、武汉、南昌和南宁铁路局。这个经过不仅体现了铁路的提高需求，也是对历史的深刻反思。衡阳铁路局从曾经的全能管理到现在的无局可设，既是历史必然，也是地区经济与政策变动的见证。
