称心常识网一、船舶与海洋工程考研数学考数几？
数一
看意思是想考上海交大的研究生啦,而且是船舶与海洋工程了初试政治英语就不说了,数学要考数一,专业课只考一门,船舶结构力学,教材就是上海交大出版社出的。
二、船舶与海洋工程就业前景怎样？
说说我自己的经历吧，我是天大船舶与海洋工程的本硕，研究生是保送的。本科和研究生在学校里都还算比较杰出的。当时实验室研究路线主要是海工这块，接着前几年毕业的时候油价暴跌，海油这些公司都不招人，做的项目去船舶的研究所又没竞争力，后来幸得现在的单位收留，阴差阳错的改行做通信了。我们本科一个同班的目前只剩一个人还在从事相关专业，研究生坐在同一办公室里的三个博士和三个硕士目前也就剩两个博士还在从事本专业。然而听说这两年由于海上风电比较热门，另一方面由于我们这几届基本都转行了，行业人才实际是是断层了，研究生的职业又相对好找一些了。个人感觉这个专业还是盘子太小，而且受市场环境影响太大，如果要从事这个专业，还是学历越高越吃香。
三、船舶与海洋工程有前途吗？
快跑！
曾经我也对自己的成绩和专业水平很自信，觉得就算在本行也可以有一番作为，就算没有热门专业赚的多又怎样，咱要做越老越吃香的人才，哼~
功夫不负有心人，后来我推免到某TOP3，做了我能做的一切就业准备，就业季被船舶行业打得像条狗。
个人体会，本行人才过剩，时薪低，好岗位少（某社还得家里有铁路子，你能想象一个岗位几十上百个学生报，决赛局三四个关系户争吗？），其就业残酷程度远超你现在能想象的。
何必呢？你这个学历，花了这么多努力，到头来面对这么一个内卷严重的就业前景。
进了研究所，你敢说你一辈子就这么干下去？若是不顺利或者有变故，你想出来，你能去哪？
我当年也会觉得别人的劝退危言耸听，心想他们肯定是实力不足还在哪儿给自己找借口，现实给了我一耳光。
现在离开本行，轻松找到待遇超过本行业的职业。如同噩梦初醒，回想当年的就业情形，阵阵冷汗，只能唏嘘自己狂妄自大，蹉跎了岁月。
一句话：要让你最终的收获对得起你的努力，战术的勤奋不能掩盖战略的懒惰。
四、怎样学好船舶与海洋工程专业？
同学无论兄弟们好，我现在是船舶的研究生，在读二年级，希望我能用我的经验给你带来点帮助，也请原谅我这么晚才来回答。
开门见山说，我先说下船舶专业的主要课程吧，大一的话就是基本课程了，有高数，大物，和其他一些基础学科。大二开始进修一些专业的课程，主要有船舶结构力学，流体力学和船舶原理等课程，也就是更偏于船舶路线的一些课程。学好这些课程，开头来说要有扎实的基本功，也就是力学和数学的能力，这种能力很重要，因此大一的课程尤其是高数和基础力学课程，一定要好好进修。专业课程里面结构力学是比较难的，要做好心理准备。本人进修方面对你的告诫也就只有课前预习，课后复习了，最重要的是要认真完成作业，这个太重要了。虽然大学不是高中，不能把进修当做唯一的事务，然而课业还是要先放在第一位。
接着我说下大学生活方面的物品吧，在大学里，你可以看到许多之前看不到的，诸如各种社团，各种讲座，你都可以参加。我想说的是在大学里你一定要找到只属于你的物品，一定要找到自己可以为之坚持的物品，这个就不和进修搭边了，然而这个也很重要，要不到最终你连自己读大学到底读了什么都不知道。这个物品，可以是爱慕，比如读书，唱歌等等，也可以是一种信念，我也不好说，主要在你自己去找，一个正确而坚定的物品。
说说考证的难题吧，大学英语四六级是必备的了，民族二级（或者更高质量）计算机证也是比较必须的，这些都是要考的。其他的证我感觉不是太必须了，你可以问问其他人。还有就是考驾照了~
最终我想告诉你，每个人都在寻找自己，茫然是必要的一个阶段，等到你走出去的时候你会发现你有长大了，祝无论兄弟们好运~
希望能帮助到你，如果还有其他难题的话你可以再问我。
五、船舶与海洋工程真的那么不堪吗？
985船舶硕，20年毕业，同一个路线大多数11-16w，个别工资高一些的都是跳到其他行业了，然而也竞争不过人家正经对口的。
隔壁计算机、信电工资都上天了，三四十万是白菜价，对比起来真的难受，能转就转吧。
六、船舶与海洋工程专业学生考研数学要考哪些？
高等数学1（可参考同济版四、五版），概率论与数理统计，线性代数。现在不考复变函数了
七、海洋航行的船舶为什么要经常清理底部？
在海面时刻长了，船只底部就会有各种的海洋生物，像牡蛎，藤壶这些生物吸附在船底，还有其他的藻类生物，每当把船舶进船坞后，露出来的船底实在是惨不忍睹。船舶作为运输的主力其中一个，它的底部同样是有大量的藤壶这些生物，想要清洗它的船底，那可是非常麻烦，根据统计，清洗船舶船底一次就要花费十几万美元，不仅是清理麻烦，而且花费非常大，在清洗的经过中还要不断去把这些生物给刮掉。
船舶在航行的时候，船底的这些生物不会被人注意到。其实这些船底的海洋生物，对于船舶的影响是非常大的，开头来说大量的生物聚集在船底，就增加船舶的负重，本身船舶体积大，重量大，需要更大动力才行，而且不仅消耗更加严重，通过海洋生物的附着，增加受阻面积，增加船舶航行的阻力，而且需要消耗更多的燃油，重油，增加航行成本，约估计一条三年未清洁的船舶，比全新出船厂的船舶增加消耗燃油多1/10，增加消耗重油多1/7.
顺带提一嘴，这些生物可是有着一些腐蚀性，他们长期在船底生活，还会分泌出一些独特的物质，这样就会对船底造成严重的损伤。其实船舶在底部是有专门的防污漆的，专门可以防锈抗腐蚀。但也经不住这么多的生物不断腐蚀，要是不定期清理的话，不仅船底的钢材寿命会缩短，还会影响到船只的整体维护。
目前还没有什么办法可以防止这些生物聚集在船底，这么大的船底对于这些生物来说是非常好的生活场所，而在海上航行中，想要避免被这些生物寄生是不太可能的事务。如今的船舶只能是用定期清理来减少损失，通过防污漆也很难保护船底。在清洗这些生物之后，还要有专门的职业人员来重新刷漆。还有，船底一般都有着一些剧毒物质，就是为了应对这些讨厌的海洋生物，可这些物质对它们也很难起到什么效果，反而会在海水中扩散出去。一般一艘船出船厂4-5年左右，都会进船厂进行重新清洁，喷漆。
不过一些远航的船舶，要想清理船底也有些难度，毕竟要在专业的船坞进行清底职业，而这些船舶航行时刻长，底部的寄生物就越来越多。对于一些有密集恐惧症的人来说，航母底部的样子能够吓死他们。那么这些被清除下来的生物，很多都是能吃的，不过没有人会傻到真去吃它们，毕竟它们吸附在船底，身上可都是有毒的，随便去吃的话，可能会有生活危险，这些生物都会被送去专业的场所处理掉。
八、船舶与海洋工程专业有哪些学校推荐？
成绩够好，上交大工，差点的就是哈工程武汉理工，双非里面江科大，重庆交通也都还不错，如果刚刚过线那就浙江海洋吧
九、怎样建立船舶海洋工程的聪明体系？
分学说、工程操作和科研能力三部分简单谈谈吧。
开头来说谈谈学说方面，船舶与海洋工程在学说方面最重要的内容是流固耦合和固体结构物在流场中的运动响应（RAO), 因此要进修船舶与海洋工程，流体力学和固体力学，包括材料力学、结构力学、弹塑性力学是少不了的。流体力学中的重点还包括波浪学说、NS方程及其简化解、基本的湍流学说、湍流噪声和振动等。
工程操作方面，根据具体路线不同，会有一些不一样的地方，比如偏船舶工程的话，现在的船舶设计领域已经呈现出经验性、工程性和科研性并存的情形，要对于船舶总体设计的技术与流程、船体制图、船舶原理的各部分内容比如静力学、阻力、推进等有深入的领会，对船体制造具体工艺、弯板、焊接等加工技术和施工设计环节要有基本的认识，在机械电子体系方面要有一个总体把握；而偏海洋工程的话，有些海洋工程，如深海工程、为物理海洋学提供观测手段的海洋观测体系、浮标、海底观测站（如海底综合观测站、水听器阵列等）又要求拥有扎实的机电聪明、海洋声学、水声通讯、海洋有线通讯技术、综合传感器技术的功底。另一些海洋工程，例如搞钻井平台等，除了上述部分聪明体系，更需要考虑更加基础更加学说的物品比如RAO、结构设计、波浪、风、海流等等对平台的影响。往实在了说，具体到工程操作的话，如果不给出具体的操作路线，是很难对具体的聪明体系做出判断的。
科研方面的话在学说基础扎实的前提下，拥有出色的设计和实施水池实验和现场试验的能力是很重要的。比尺水池试验需要考虑等比缩放的难题，这种缩放不是尺寸上的简单缩放，而是需要流体粘性和惯性的关系，或者重力与惯性力的关系来设置。顺带提一嘴，拥有一定的数值试验能力，有助于在科研中提供一种重要的研究手段，这要求扎实的数学能力，需要数值技巧、计算流体力学和计算力学方面的聪明。
最终其实不晕船、会游泳也挺重要的…
个人浅见，欢迎指正！
十、船舶和海洋工程的相关聪明有哪些？
相关聪明第一个，哈尔滨工程大学！哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，不能只有我一个人进去了船舶与海洋工程这一满满爱恨情仇，生活水深火热的领域。想了解船舶与海洋工程相关的聪明就把大工程的所有系的所有专业的所有论文都看一遍，你就了解的很透彻了！
