称心常识网上汽荣威i6怎么样 如何评价上汽荣威i6这款车? 荣威i6使用技巧
一、怎样评价上汽荣威i6这款车?
荣威i6这款是上汽乘用车主打家用的轿车，配置和工艺还不错，国产车里面的佼佼者了。质量科技，知你知行。
二、上汽荣威i6停产缘故？
市场对该车型不认可，销量不好。
三、上汽荣威i6保险详细？
保险盒盖子上贴了一张纸，对应就可以查到你需要的
四、2020款上汽荣威I6的悬挂？
2020款上汽荣威I6它的悬架结构为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合方式，相比于现在很多紧凑级用扭力梁后悬架来说，这个悬架组合无疑是增加了成本，但能够有效过滤坑洼不平路段带来的颠簸，带来更好的乘坐舒适性，这点值得表扬。
五、上汽荣威i6具体销量？
截止到2020年03月份，荣威i6最新月销量为4961辆，2020年累计销量为27362辆。
六、怎样看待荣威i6的“过了个坑，发动机掉了”？
赞@吴刚、@Crown的说法，但反对@卡日曲的狼的部分说法。@张大炮说“ 太笼统了，没说服力，剪切力过大？不能说明难题啊，多大为过大？“ ，你回答 ”重点拎出来说是剪切力过大，不就表示已经对支架做过分析了么？车主诚实使用工况又不得而知。两个十厘米以上的坑并排，高速冲坑没准刚好中间凸起就顶到了发动机，谁又能知道呢？ ”这逻辑链太乱。
xx就能表示xx？
人家问多大为大？这回答的啥呢？人家问标准值是几许？如果没有标准，那么正常值是几许？
超出载荷能力？载荷能力是几许？
事故车的值又是几许？如果无法知道，那么，起码的断口分析做了没有?情况怎样？有没有对部件抽样做金相分析？情况怎样？
“高速冲坑没准刚好中间凸起就顶到了发动机”没准？没准是多准？到底是顶到了没有？相关部件（比如是油底壳）上有没有契合的伤损？
你可以说这个调查不是你负责的，因此你不知道，没难题。
那么，上汽也不知道？是无法知道？还是不必要知道？
无法知道是由于现场被破坏(这个怕是不敢说，由于官方说在第一时刻到达现场导致无法调查，还是没有技术能力知道？还是进行彻底技术分析的成本太高不必要知道？
如果是后者，对事故进行彻底分析的成本多高，对于一款新车，是否不值得分析出个子丑寅卯出来？
如果上汽已经调查清楚了，为什么不说？还是知道了不敢说出来怕打脸？怕啥事被打脸？有啥隐患么？
还是不屑于说？如果不屑于说，那么何苦出来辟谣呢？
如果正在调查就说正在调查，先急吼吼的把责任推到车主身上让车主走保险，算是什么态度？
如果根据一个还有护短的回答说这个坑相当于高速度冲上路牙子。这啥忽悠人啊！
左边的图是上马路牙子的受力分析，右边是过坑（大坑）的受力分析（注意，两者都是只高速冲过去的情况）。压根就不同啊！如果是高速冲过，过坑的时候受到绿色的力车子就被向上弹起，对蓝色部位的冲击很轻甚至冲击不到（当然，如果低速的话，肯定还是冲得到的）
如果是小坑，那么正好是弹簧伸到最长的时候，也是弹力最小的时候，冲击力也不那么大。
过坑的经验没啥，不过，曾经爱慕飚车，测试到时候过坎（乡村公路那种减速带）的经验不少。这张图是本人私车，奇瑞QQ3，高速通过乡村公路的时候，晚上测试设备，轻车熟路，通过一个村里边上的公路的时候，村里什么时候建了水泥减速带（很高的那种坎，慢慢过担心托底的那种），砰的一声巨响，整个车子被颠飞了，腰骨都感觉断了。下来检查，胎爆了，轮辋瘪了。拖到厂里放到地坑上（修卡车的）没别的事，拿大锤（修卡车有时候物品锈死了，拆不下来，就是用大锤锤）把轮辋砸圆，砸成这样（算砸得不错了）。
这不算啥，没几天，相同路段，去拖我们领导的车，奔驰ML350,那个惨，胎爆了不说，下摆臂断了，轮辋（铸铝的，没法瘪）碎了。自己厂修，花了几万（我不知有没有人抽水，反正在车间见过正在修的车，听说花了几万）。
蛋市，蛋市，然而，发动机没有掉下来。
如果有人说这个事件是正常的，是车主高速过坑导致，我不知道这是速度是多高，然而，无论怎样，这是给轮胎厂做广告啊！！！！！！！！！！！！！
当然，这不是哪个企业的难题，然而，无论是行业共性还是企业特点，态度还是要端正的。
罗素小编认为‘怎样避免愚蠢的见识’里面说：“如果你像大多数人一样在许多这类事务上有颇为激烈的主张，也有一些办法可以帮你认识自己的偏见。如果你一听到 一种与你相左的意见就发怒，这就表明，你已经下觉悟地感觉到你那种看法没有充分理由。如果某个人硬要说2加2等于5，或者说冰岛位于赤道，你就只会感到怜 悯而不是愤怒，除非你自己对数学和地理也是这样无知，因而他的看法竟然动摇了你的相反的见解。最激烈的争论是关于双方都提不出充分证据的那些难题的争论。 迫害见于神学领域而不见于数学领域，由于数学难题是聪明难题，而神学难题则仅是见解难题。因此，不论什么时候，只要发现自己对不同的意见发起火来，你就要 小心，由于一经检查，你大概就会发现，你的信念并没有充分证据。
其实我也反省过，不过我发现自己对那些护短本身谈不上愤怒，只是不屑。我愤怒的是那些护短见解被那么多人认同。
七、荣威i6，是上汽产的吗？好开吗？
荣威i6是上汽荣威的车，发动机采用的是通用技术，低配版本采用的是扭力梁非独立悬挂，高配版采用的是独立悬挂，总体来说性价比一般。
八、上汽荣威i6质量怎么样是否值得购买？
无论兄弟们好！作为少有的国产比较杰出掀背车，全新名爵6外观作了全新的改变，内部配置也非常厚道。手动挡车型的表现还不错，如果要是购买自动挡车型倒是不建议购买，由于双离合变速箱质量是否稳定还不能够确定。从目前车质网的投诉来看上汽荣威i6关于变速箱难题比较多，不过当前厂家已经给出了解决方案，并且效果还是比较客观的。
九、上汽荣威和上汽探岳的发动机对比？
外观内饰大对比
探岳GTE的前脸采用了巨大“哑铃”般的下格栅，再配以黑色贯通式设计，凸显出了整车的运动感和力量感，荣威eRX5采用全新律动设计Pro展翼格栅，配合LED大灯组，让该车看上去特别大气。对于两款车的外观而言，萝卜白菜各有所爱，不过个人更喜欢探岳GTE的外观，感觉它更适合年轻人的审美。
两款车型的内饰设计各有风格。探岳GTE的内饰主打科技感、运动感，蓝色座椅缝线和蓝色的气氛灯，流行前卫、大胆，配上未来感十足的10.3英寸的Active Info Display全液晶数字仪表，整个给人以质量感、豪华感；而荣威的内饰风格则比较敦实、厚重，配色也首要以传统的黑灰棕色为主，相对来说，探岳GTE的内饰更适合现在的年轻人。
配置对比，探岳GTE才是真正的配置王
探岳GTE是我见过插电混动SUV中配置最为丰富的车型其中一个。舒适性配置方面，探岳GTE全系配备了三区空调、12向电动调节座椅、膝部气囊、后备箱脚部感应开启、后排双USB接口、四窗一键升降及防夹，自动雨刷、座椅加热、电动尾门等，而荣威eRX5的顶配版本才有电动尾门，其他配置都没有，可以看的出来，探岳GTE的配置比荣威eRX5更实用。
探岳GTE
荣威eRX5
探岳GTE还搭载了更多安全配置，例如膝部气囊、贯穿式气帘、后座安全带未系提醒功能、PM2.5过滤体系等等，向消费者展现出了全方位领先的安全理念。
动力配置对比
说到动力配置，探岳GTE搭载了EA211 1.4T发动机和85kW永磁同步电动机，最大功率为155kW，最大扭矩为400N·m，在纯电模式下续驶里程为54km。荣威eRX5搭载的是1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和电动机，然而它的发动机最大功率仅为119kW，峰值扭矩为250N·m，这样一对比不难发现，探岳GTE在动力方面的表现更突出。
探岳GTE
荣威eRX5
传动方面，探岳GTE配备的是DQ400E六速湿式双离合变速箱，荣威eRX5配备的是EDU智能电驱变速箱。是上汽研发的EDU体系，EDU体系更类似于传统变速箱，在一根轴上完成输入，一个发动机两个电机在另一根轴上完成输出。EDU的优势比较明显：可以实现基本所有的混动模式，并在各个模式上都能实现换挡。在基本所有的工况和车速下都能实现对于动力总成效率的优化。当然也有着明显的不足之处：换挡时需要时刻进行转速协调，从而使驾驶员感到动力中断，简而言之就是在换挡时会出现动力中断的现象，这会使驾乘人员的行驶感受大打折扣。这一点上探岳GTE可以说完胜了。
荣威eRX5属于紧凑型SUV，补贴后售价17.59万元起，而探岳GTE属于中型SUV，售价24.98万起，多花一些钱一步到位买一辆级别更高、质量更好的合资车，非常划算。通过对这两款车的对比，我们可以看得出来，探岳GTE更值得入手。
十、上汽红岩杰狮发动机—性能卓越，技术领先
上汽红岩杰狮发动机介绍
作为上汽集团旗下的一款发动机产品，上汽红岩杰狮发动机凭借其卓越的性能和领先的技术非常被认可。该发动机在动力性能、燃油经济性和环保性方面均有着突出表现。
动力性能突出
上汽红岩杰狮发动机采用了先进的涡轮增压和缸内直喷技术，使得动力输出更加充沛而平顺。与传统发动机相比，其在低速扭矩输出和中高速动力储备方面都有着明显优势，令驾驶者在操控时更加得心应手。
燃油经济性卓越
除了出色的动力性能，上汽红岩杰狮发动机还在燃油经济性方面有着令人满意的表现。其采用先进的燃烧控制技术和动力总成匹配优化，使得燃油消耗得到有效控制，更加环保节能。
领先的技术应用
上汽红岩杰狮发动机在技术应用方面处于领先地位，不仅在动力总成整体设计上进行了精细化调校，还采用了先进的材料和加工工艺，进一步提升了产品的可靠性和耐久性。
小编归纳一下
往实在了说，上汽红岩杰狮发动机凭借出色的动力性能、卓越的燃油经济性以及领先的技术应用，成为了汽车动力总成领域的一匹强劲黑马。无论是在性能还是环保方面，该发动机都有着令人信服的表现，不愧为行业中的佼佼者。
感谢无论兄弟们阅读本篇文章，希望通过这篇文章能够更好地了解上汽红岩杰狮发动机的优异特点和技术优势。
